Ma vie de motard
J’ai débuté la moto à l’âge de 16 ans où à 16 ans et 1 jour, j’obtenais mon premier permis moto, le A1 à l’époque qui permettait de conduire une motocyclette jusqu’à 100 cm3.
Avec l’aide de mes grands-parents, j’ai fait l’acquisition de ma première moto qui était une YAMAHA DT 80 que j’ai gardé pendant 3 années et environ 30 000 Kms.
J’allais au lycée avec cette moto où je faisais « l’admiration de mes copains », qui ne manquaient pas de me dépeindre de façon caricaturale lorsque je conduisais en espadrilles !
J’ai partagé de nombreuses routes avec cette moto, dans les Alpes autour de Grenoble, le col du Lautaret et j’ai même poussé jusqu’à Turin avec un groupe d’amis à l’été 1983…
Puis vint mes 18 ans où à 18 ans et un jour, après avoir réussi mon permis A2 (jusqu’à 400 cm3 à l’époque) sur une belle YAMAHA XJ 400, je fis l’acquisition d’une ancienne SUZUKI GT 250 de 1976, vaillant 2 temps qui savait ronronner mais aussi perdre des boulons et claquer des alternateurs. J’ai emmené cette moto toujours autour des Alpes grenobloises, même au cœur de stations de ski savoyardes en hiver et aussi jusqu’au bord de la mer Méditerranée à La Grande-Motte !
Le temps des études à l’université arrive ! Plus trop le temps de parcourir les routes de la région. Je revends ma GT et j’opte pour une HONDA 125 XLR noire, achetée neuve à Grenoble ; moto qui me sert essentiellement à faire de la ville …
1987 : Je m’engage dans l’Armée de l’Air. Je revends ma 125 qui passait plus de temps dans le garage que sur les petites routes. Passage obligé !
1990 : A nouveau posé, installé à Villeurbanne, j’achète neuve une HONDA 600 TRANSALP. Admirable moto que j’emmènerai sur un grand nombre de petites routes de France : Tour du sud de la France en 1990 avec plusieurs amis – Vercors – Jura – Hautes-Alpes … Le goût du voyage à moto est là ! L’aventure au-delà du 45e parallèle nord s’amorce !
1993 : Je grimpe en cylindrée après environ 30 000 Kms en TRANSALP. Je passe à la YAMAHA XTZ 750 SUPERTENERE. La même que celle de Stéphane Peterhansel qui gagne les rallyes Paris-Dakar. Toujours la découverte des routes de France : Alsace – Route des cadrans solaires dans les Hautes-Alpes et toujours les petites routes des Alpes du sud.
Moto confortable, mais en 1995, je craque pour la dernière BMW R 1100 GS que j’achète chez Moto Liner, concessionnaire BMW à Grenoble chez qui j’allais souvent admirer les dernières nouveautés de la marque…
Commence alors de véritables voyages : Tour des Pays-Bas en avril 1996 – Découverte du sud-ouest, pays basque puisque je suis muté en 1997 à Mont de Marsan. On pousse jusqu’en Espagne, désert des Bardenas. En 1997, je célèbre mon mariage à moto sur cette BMW R 1100 GS et mes témoins sont évidemment mes amis motards !
Depuis 1982, je roule avec des trails, mais en 1999, je romps le contrat car je craque pour une moto que je trouve esthétiquement magnifique, une BMW R 1100 RT grise que j’achète neuve ! Superbe moto qui fera la transition entre les Landes et le Var puisque je rejoins HYERES en 2001. Pas de grands voyages avec cette moto mais beaucoup de découvertes de coins reculés sur nos petites routes du sud de la France.
Mais, je ne roule plus beaucoup, j’habite en ville alors je revends ma R 1100 RT.
Après un bref passage sur un scooter 125 cm3, je découvre à St Etienne chez un concessionnaire moto, celle dont j’ai toujours eu envie de posséder, un vieux trail que je puisse mettre sur n’importe qu’elle piste au Monde ; Une BMW R 100 GS de 1988 qui affiche alors 129 000 Kms. La moto d’Hubert Auriol sur les premiers Paris-Dakar.
Cette moto ne me quittera plus ! Elle est encore aujourd’hui avec moi avec ses 200 000 Kms. Mes plus beaux souvenirs de voyage à moto sont avec cette BMW : Le Maroc – Les pays de l’Est jusqu’en Pologne – Le cap Nord avec mon fils Noé et tant d’autres virées.
En 2008, je fais l’acquisition d’une YAMAHA 660 XTZ neuve, grande sœur de la Ténéré 700 d’aujourd’hui, moto que je garde peu de temps, mais excellente machine pour des raids au long cours…
Puis me vient une folie ! Celle de vouloir restaurer un side-car sur une base de BMW R 100 RT de 1979 avec panier Oural, belle restauration avec l’aide de Fabrice de BMWild atelier à Gonfaron. Engin difficile à conduire et consommant pas mal de carburant, je décide de revendre ce side-car, à regret car il était très beau, mais bon, on ne peut pas tout avoir non plus !
Puis, je m’amuse à restaurer quelques petites motos, comme cette YAMAHA XT 400 modèle 5Y6 puis une autre XT 400 de 1981 que je restaure version Paris-Dakar 1984 ! Quand la nostalgie des premiers Dakar nous tient !
Entre ces 2 restaurations, j’ai préparé pour le raid une YAMAHA XTE 600, mais possédant alors plusieurs motos dans mon garage et ne prévoyant pas de grands raids pour les années à venir, je décide de revendre cette machine vraiment adaptée pour l’évasion mais qui demande un peu de suivi dés que les kilomètres augmentent au compteur.
En 2021, je craque pour une moto GUZZI V85TT TRAVEL, superbe machine qui me rappelle la R 100 GS de par ses caractéristiques techniques (puissance, transmission par cardan, volume du réservoir, etc ..). J’effectue un beau voyage avec cette moto : Tour du lac de Come en Italie avec un de mes fils, puis un autre : Nord de l’Italie et la ville de Cunéo avec mon épouse…
Mais, en juin 2023, je change de travail. Les trajets quotidiens sont réduits et le temps pour faire de la moto n’est pas à l’ordre du jour. Je troque donc ma belle moto contre un scooter VESPA GTS Supertech 300 cm3 à la concession qui m’a vendu la V85TT !
L’échange peut paraître surprenant mais le Vespa est parfaitement adapté à la circulation urbaine de la région de Toulon et les 300 cm3 n’empêchent nullement de faire une balade d’un week-end voire plus au guidon de ce sympathique 2 roues.
La BMW R 100 GS est en restauration complète chez un artisan en Allemagne, La YAMAHA XT 400 version Paris Dakar va bientôt être remontée et le scooter Vespa roule tous les jours…
42 ans de moto aujourd’hui ! Qui sait en 2024 ce que l’avenir me réserve en termes de future moto dans mon garage !